目前，珠三角所有城市都在實施地鐵接駁工程，我們知道，在修建地鐵的過程中，很大一部分需要修建隧道才能通過。因此，隧道管棚管材的施工是非常嚴格的，那么隧道管棚的施工工藝有哪些呢? 管棚的常規施工流程可分為以下幾個步驟：

　　1、導向架(袖拱)

　　導向架的作用是保證鉆孔方向正確，使鉆孔方向不歪斜，并要求自身有足夠的強度和剛度，可用型鋼或混凝土制成，大山隧道以鋼筋混凝土套筒拱為導向框架設計，縱向長度1.5m，套筒拱置于明洞上方。

　　施工時，首先在洞外明暗孔交界處架設兩根20b工字梁，間距60cm，并用鋼筋焊接成整體。在鋼支架上安裝一根Φ150mm、2-3m長的導管棚管，與管棚方向相同，然后澆注150cm厚的C30鋼筋混凝土，將鋼支架和導管包裹起來。套拱完成后，噴涂15cm厚的C25混凝土，封住周邊邊坡，作為灌漿時的擋墻。

　　2、鉆孔

　　鉆孔時間應在套管拱混凝土強度達到75%后進行，根據鉆孔深度選擇鉆孔類型。由于鉆孔深度為20m，普通鉆機難以達到，建議使用先進的水平地質鉆機。鉆機就位后，用于架設平臺的各種桿件應連接牢固，以保證鉆機的穩定性，鉆機序列由高孔位向低孔位進行，間隔錯開。如果孔從高到低連續鉆孔，由于孔間距太小，在頂管之前形成的孔會塌陷，鉆到一定深度時，用測斜儀檢查孔的傾斜度是否正確，以便及時修正。

　　在鉆井過程中，如果出現卡鉆或塌孔現象，可能是隧道地質發生了變化。此時應及時退鉆，然后采用向孔內注漿的方法，待漿液凝固后，再行開鉆;如果出現掉鉆頭、鉆桿斷裂的現象，可用打撈器取出。

　　鉆孔還可以為超前的地質預報提供一定的依據，所以每個孔在鉆孔時必須有詳細的記錄，包括鉆孔時間，結束時間和遇到的問題。

　　3、頂管

　　管棚管棚管一般采用無縫管棚管，管棚管各段應做成錐形，起到導向和減小摩擦阻力的作用。鉆孔成型后，應盡早進行頂管工作，否則延誤時間過長，會導致孔壁變形或塌孔，給頂管施工帶來困難。頂管由鉆機頂起，管棚各段用螺釘連接，頂進時，交替使用3m和5m長管段錯開接頭位置，可以保證管棚在后期開挖時具有足夠的整體強度。管棚頂蓋就位后，用速凝水泥或其他材料將管棚與導管之間的縫隙堵緊，防止灌漿外泄。

　　4、注漿及封口

　　注漿前應進行現場注漿試驗，根據實際情況調整注漿參數，取得管棚最佳注漿參數。漿液采用注漿機灌注。管棚封堵塞設有進漿孔和排氣孔，當排氣孔流出漿液后，關閉排氣孔,續灌注漿,達到設計注漿量或注漿壓力時,方可停止注漿。施工過程中，為了防止注漿過程中發生串漿,每鉆完一個孔，隨即就安設該孔的管棚管并注漿，然后再進行下一孔的施工。注漿結束后用C30水泥砂漿充實無縫管棚管，以增強管棚強度。注漿結束標準：注漿壓力逐步升高，達到設計終壓(0.8Mpa)并繼續注漿10min以上;進漿量，一般為20～30L/min。