我們知道在修建地鐵的過程中，有極大部分都需要修建隧道才能通行。由此隧道管棚管道等的施工就非常嚴格，那么隧道管棚施工過程有哪些呢?管棚常規施工的過程可以分為以下幾個步驟：

　　1.導向架(套拱)

　　導向架的作用是保證鉆孔方向的正確，使其孔向不發生偏斜，要求自身要有足夠的強度和剛度，可用型鋼或混凝土制作而成。五尖大山隧道設計采用鋼筋混凝土套拱作為導向架，縱向長度1.5m，套拱置于明洞之上。

　　施工時首先在洞外明暗洞的交界處架立兩榀20b工字鋼，間距60cm，用鋼筋焊接成一個整體。在鋼支撐上安裝Φ150mm，長2～3m的導向管棚管，與管棚位置方向一致，然后澆注150cm厚的C30鋼筋混凝土包裹鋼支撐和導向管。套拱完成后，噴射C25砼15cm厚封閉周圍仰坡面，作為注漿時的止漿墻。

　　2.鉆孔

　　鉆孔時間應在套拱混凝土強度達到75%之后，方可進行。鉆孔型號根據鉆孔深度來選擇。因鉆孔深度為20m，一般鉆機很難達到，宜采用超前水平地質鉆機。鉆機就位時，搭設平臺所用的各種桿件應連接牢固，保證鉆機穩定。鉆機順序由高孔位向低孔位進行，并間隔錯開。若由高到低連續鉆孔，則因孔距過小，會造成前一個成型孔在未頂管時已出現塌孔現象。在鉆到一定深度時，要用測斜儀檢查孔的傾角是否正確，以便及時進行糾正，深度達到要求后，應邊退鉆邊清孔。

　　在鉆孔過程中，如果出現卡鉆、塌孔現象，可能是隧道地質發生了變化，此時應及時退鉆，然后采用往孔內壓注漿液的方法，待漿液凝固后，再行開鉆;如果出現掉鉆頭、鉆桿斷裂的現象，可用打撈器取出。

　　鉆孔也可為超前地質預報提供一定的依據，因此每一個孔在開鉆時，都必須有詳細記錄，包括開鉆時間、結束時間及遇到的問題等。

　　3.頂管

　　管棚管棚管一般采用的是無縫管棚管,每一節管棚管應做成尖錐狀,起導向和減小摩擦阻力的作用。在鉆孔成型后，頂管工作進行得越早越好,否則因拖延時間太長，則導致孔壁變形或孔內塌方，給頂管造成困難。頂管由鉆機頂進，管棚管節段間用絲扣連接，頂進時，節長3m和5m管節交替使用以錯開接頭位置，這樣可以保證后期開挖時管棚有足夠整體強度。管棚頂到位后，管棚管與導向管間隙用速凝水泥或其它堵塞嚴密，以防注漿冒出。

　　4.注漿及封口

　　注漿前應進行現場注漿試驗，根據實際情況調整注漿參數，取得管棚最佳注漿參數。漿液采用注漿機灌注。管棚封堵塞設有進漿孔和排氣孔，當排氣孔流出漿液后，關閉排氣孔,續灌注漿,達到設計注漿量或注漿壓力時,方可停止注漿。施工過程中，為了防止注漿過程中發生串漿,每鉆完一個孔，隨即就安設該孔的管棚管并注漿，然后再進行下一孔的施工。注漿結束后用C30水泥砂漿充實無縫管棚管，以增強管棚強度。注漿結束標準：注漿壓力逐步升高，達到設計終壓(0.8Mpa)并繼續注漿10min以上;進漿量，一般為20～30L/min。