鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進大管棚

2018-08-22  來源：管棚施工

一、工程概況
工程名稱：鄭州市鄭開大道下穿京港澳高速箱涵頂進大管棚
總包方：中交第一公路工程局三公司
施工日期：2006年3月——2006年10月
管棚概況：
地質(zhì)情況：路基回填土、碎石。
風險源：下穿京港澳高速。
使用工藝：“有線儀器導向，跟管鉆進法”。

1、箱涵下穿京港澳高速公路，路基寬42.5m，箱涵軸線與高速公路斜交夾角為114.228度，箱涵斜向長度49.9m。箱涵共4孔，中間兩孔箱涵凈寬各為20.8m，凈高5.5m；兩側(cè)各設(shè)1孔箱涵，箱涵內(nèi)凈寬各為12m，凈高3.7m。箱涵設(shè)計外結(jié)構(gòu)線四孔總寬65.6m，結(jié)構(gòu)頂面距高速公路表面僅0.9～1.3m。

2、頂進框架式隧道采用涵頂超前大管棚支護：棚管單根長度52m，單洞根數(shù)189根，管距0.50m，施工總長度9800m，棚管采用Φ180×10mm鋼管，鋼管每隔m開有Ф10mm小孔螺旋布置于棚管上。

二、管棚施工技術(shù)方案

管棚打設(shè)工法：本工程設(shè)計采用“導向擴孔拉管法”鋪設(shè)管棚管。

管棚施工工序如下：

1、采用FDP-15B水平定向鉆機，Ф60mm鉆桿為主鉆桿。鉆桿前端安裝導向?qū)Ｓ勉@頭（內(nèi)裝有導向探頭）。采用美國月食導向儀或英國386導向儀全程監(jiān)控，隨導向鉆進加尺（當方位角、傾角、深度偏離設(shè)計導向軌跡時，隨時糾偏）將鉆桿依次打入，直至達到預定位置。根據(jù)地貌情況，導向孔由A工作面向B工作面穿越。

2、擴孔：將導向鉆頭換為Ф260mm擴孔鉆頭，由B端向A端依次回擴成孔，同時將15B鉆機專用的Ф60mm鉆桿逐根帶回到A面孔口。

3、拉管：將鉆桿沿已擴孔從A端推至B端，將預先焊接牢固的Ф219mm×6mm鋼管用連接管頭與擴孔鉆頭連接，內(nèi)加萬向接頭，然后依次由B端向A端回拖，直至達到棚管預定的鋪設(shè)長度為止。

三、管棚施工工藝流程
工作面基礎(chǔ)開挖打造三通一平人員設(shè)備進場地板軌道鋪設(shè)設(shè)備安裝調(diào)試管位復測調(diào)試鉆機方位及傾角安裝探頭、鉆頭（標定）沖洗液循環(huán)導向鉆進回次打尺導向鉆進直至設(shè)計位置擴孔鉆桿二次推進鋪設(shè)管棚管（拉管）安裝灌漿裝置混凝土灌注（管內(nèi)外注漿）管頭封堵。

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